產品特點：

車庫CO濃度監控係統應用背景

車（chē）庫屬於密閉環境空氣流通（tōng）不好，車輛尾氣（qì）不易排出，尾氣中含有（yǒu）可燃、可爆、有害（hài）氣體，極易積（jī）累大量有害氣體，導致車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨（suí）著私（sī）家車輛及車庫的普及，導致的中毒事件也頻頻（pín）見於報端。國家標準GBZ 2.1《工作場所有害因（yīn）素職業接觸限值 第1部（bù）分：化學有害因素》規定，一氧化碳8h時間加權平均允（yǔn）許濃（nóng）度為20mg/m³，短（duǎn）時（shí）間接觸允許濃度為30mg/ m³。尾氣中主要汙染物為一氧化（huà）碳，因此（cǐ）稀釋有害氣體的標準是CO濃度（dù），如CO稀（xī）釋到了安（ān）全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設置車庫CO濃度監控係統（tǒng），是保（bǎo）持車庫內空氣品質的必然（rán）選擇。
設計安裝ZXKQ車庫CO濃度監控係（xì）統，是從（cóng）人體健康和（hé）節能兩方麵考慮的結（jié）果，通過對CO濃度的監測，實現智能化控製與管理通風或排煙係統（tǒng），自（zì）動控製風機的（de）啟停及運行台數，有效解決車庫內CO等有害氣體含量超標問題，同時避免（miǎn）通風頻率過高導致的能源浪（làng）費（fèi）， 在保證空氣品質的前提下兼顧節能，滿足人體（tǐ）健康對環境的（de）需求。

車庫CO濃度監（jiān）控係統設計依據

GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》

3.2.2  控製項的評定結果應為達（dá）標或不達標。

3.2.7  當滿足全部控製項要求時，綠色建築等（děng）級應為基本級。

5.1.9  地下車庫應設（shè）置與排風設備聯動的一氧化碳濃度監測裝置。

GB 50189-2015《公（gōng）共建築節能設計標準》

4.5.11 地下停車庫風機宜（yí）采用多台（tái）並（bìng）聯（lián）或設置風機調速裝（zhuāng）置，並宜根據使用情況對通風（fēng）機設置定時啟停（台數（shù））控製或根據車庫內的一（yī）氧化碳濃度進行自動運行控製。

JGJ 100-2015《車庫建築設計規範》

7.3.8  中型及以上（shàng）機動車庫送風、排風機宜選用多台並聯或變頻調速，運行方式宜采用定時啟、停風機或根據室（shì）內CO氣體濃度自（zì）動控（kòng）製風機運行。

GB 50736-2012《民用建築供（gòng）暖通風與空氣調節設計規範》

6.3.8 第5條 條文說明：對於車流量變化較大的車庫，當（dāng）車流量變化無規律時宜采用CO濃度傳感器聯動控製多台並聯風機或可調速（sù）風機的方式，會起到很好的節能效果（guǒ）。CO濃度傳感器的布置方式：當采用傳統的（de）風管機械進、排風（fēng）係統時，傳感器（qì）宜（yí）分散設置。

JGJ/T 229-2010《民用（yòng）建築綠色設計規範》

9.5.5  設置機械通風的汽車庫，宜（yí）設一氧化碳檢測和控製（zhì）裝置控製通風（fēng）係統運行。

ZXKQ車（chē）庫CO濃度監（jiān）控係統簡介

針對車庫內（nèi）CO等有害氣體濃度超標對人體造成危（wēi）害與通（tōng）風頻率過高導致能源（yuán）浪費的矛（máo）盾，91在线视频（北（běi）京）科技有限公司研發的ZXKQ車庫CO濃度監控係統，對車庫內CO濃度進行實時監測，當車庫的CO濃度超過國家（jiā）標準規定上限值時，ZXCO一氧化碳濃度探測器發出報警信號，ZXCK一氧化碳濃度控製（zhì）器收（shōu）到報警信號後，自動啟動報警區域（yù）內通風或排煙係（xì）統進行稀釋；當CO濃度回（huí）落到安全濃度後，ZXCO探測器（qì）發出信（xìn）號（hào），ZXCK控製器自動停止通風或排煙係統運行；通過對CO濃度的監測，自動控製風機的啟停（tíng）和運（yùn）行台數；同時將各類信息實時上傳至監控中心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器進行統一監測管理、儲存，在兼顧節能的前提下保證車（chē）庫內空氣品質。

ZXKQ車（chē）庫CO濃度監控係統由ZXCO一氧化碳濃（nóng）度探測（cè）器（qì）、ZXCK一氧化碳濃度控製器、ZXKQ空氣質量（CO濃（nóng）度（dù））監控器、係統監控專用軟件等部分或全（quán）部設備（bèi）組成，完全滿（mǎn）足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標（biāo）準》、GB 50189-2015《公共建築（zhù）節能設計（jì）標準》、JGJ 100-2015《車庫建築設計（jì）規（guī）範》、GB 50736-2012《民用建築供暖通風與空氣調節設計規範》、JGJ/T 229-2010《民用建築綠色（sè）設計規範》、等相關（guān）國家及地（dì）方標準中的功能需求。

ZXKQ空氣質量(CO濃度)監控器（qì）

產 品 特 點（diǎn）：

☆ 完全（quán）滿足並（bìng）高於（yú）JGJ/T 461-2019《公共建築室內空（kōng）氣（qì）質量控製設計標準》、GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準（zhǔn）》、GB 50189-2015《公共建築節能設（shè）計標準》等相關國家及（jí）地方標準中的功能和性能需求；

☆ 單台ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器最大可管理220台ZXCK一氧化碳濃度控製器；

☆ ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器與ZXCK一（yī）氧化碳濃（nóng）度控製器之（zhī）間采用（yòng）CAN總（zǒng）線NHRVS-2×1.0 mm²連接，穩定可靠傳輸距離達2000m；

☆ 可遠程控製現場風機啟、停；實時顯示風機各類狀態及CO、CO₂、PM2.5、PM10等故障報警狀態信息。

ZXCK一氧化碳濃度控製（zhì）器

產 品 特 點：

☆ 完全滿（mǎn）足並高於（yú）GB/T 50378-2019《綠色建築評價（jià）標準》、GB 50189-2015《公共建築節能（néng）設計標準》、JGJ 100-2015《車庫建築（zhù）設計規範（fàn）》等相關國家及地方標準中的（de）功能（néng）和性能（néng）需求；

☆ 與ZXCO一氧（yǎng）化碳濃（nóng）度探測器之間（jiān）僅采用無（wú）極性二總線NHRVS-2×1.5 mm²通信及供電， 500米內並聯（T接）連接管理64台ZXCO探（tàn）測器；

☆ 實時管理ZXCO探測器並接收報警信息，通過對CO濃度的判斷，自動（dòng）控製風（fēng）機的啟停和運行台數，保（bǎo）證車庫空氣品質的同（tóng）時達到明顯（xiǎn）的節能效果；

☆ 當車流量變化有規律時，可采用（yòng）每日、每周時間程序定時設定不同（tóng）風機開啟台數（shù）及運行時間的方式（shì）進行控（kòng）製，起到（dào）節能作用；

☆ 定時對風機（jī）進行巡檢（jiǎn），將風機各（gè）類狀（zhuàng）態實時上傳給監控中心ZXCK一氧化碳（tàn）濃度控製器進行（háng）統一管理並集中報（bào）警，便於管理人員及（jí）時掌握風機運行情況（kuàng）；

☆ 與ZXKQ空氣質量（CO濃度（dù））監控器配接，靈活（huó）構建大容量車（chē）庫（kù）CO濃度監控係統，適應各類車庫應（yīng）用需求。

ZXCO一氧化碳濃度探測器    

產 品 特 點：

☆ 完全滿足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GBZ 2.1《工作場所有害（hài）因素職業接觸限（xiàn）值 第1部分：化學有害因素》、GB/T 18883-2002《室內空氣質量標（biāo）準（zhǔn）》等相關國家及（jí）地方（fāng）標準中的功能和性能需求；

☆ 實時監測一氧化碳濃度值、溫濕度值，內置溫度補償功能；

☆ 實時漢字液（yè）晶顯示一氧化碳濃度值、溫濕度值（zhí）及工作狀態；

☆ ZXCO探測器工作電壓采用DC24V安全電壓，確保係統穩定和人身安全；由ZXCK一氧化碳濃度控製器通過（guò）無（wú）極性（xìng）二總線NHRVS-2×1.5 mm²通信（xìn）並集中提供DC24V供電，節省施工和線纜成本；

☆ 采用隱蔽式後出接（jiē）線插拔結構，安裝方便利（lì）於（yú）施工及後期（qī）維護（hù）；

☆ 具有唯一地址（zhǐ）編碼並（bìng）自帶總線隔離器，可通過（guò）ZXCK一氧化碳濃度控製器軟件編程遠（yuǎn）程設定ZXCO探測器的（de）地址編碼及故障報警（jǐng）參數，方便係統調試及後（hòu）期維護使用。

ZXKQ係統設計應用

1．ZXKQ係統（tǒng）設計目標

1.1 當車庫（kù）的（de）CO濃度達到報警監控值時（shí），ZXCO一氧化碳濃（nóng）度（dù）探測器（qì）（以下（xià）簡稱（chēng）ZXCO探測器（qì））發出報警信號，ZXCK一氧化碳濃度控製器（以（yǐ）下簡稱ZXCK控製器）自動啟動報警區域內通風或（huò）排煙係統進行稀釋；當（dāng）CO濃（nóng）度回落到安全濃度值後，ZXCO探測器發（fā）出信號，ZXCK控製器自動停止通風或排煙係統運（yùn）行；通過對CO濃度值的監測，自動控製風機的啟停和運行台數，保持車庫內的空氣品質；

1.2 ZXKQ係統的設（shè）計應用，解決了車庫不同時間使用頻率有很大差別，車庫內空氣質量隨使用頻率變化較大，為了避免片麵強調節能和節省運行費（fèi）用而置空氣品質於不（bú）顧，長時（shí）間不運轉通風係統，導致的車庫空（kōng）氣流通（tōng）不好，有害氣（qì）體（tǐ）濃度過（guò）大，對人體造（zào）成傷害的問（wèn）題，有利於（yú）在保持車庫內空氣（qì）質量的前（qián）提下節約電能，節省運行費用（yòng），是兼顧節（jiē）能與車庫內空（kōng）氣品質的（de）保證。

2． ZXKQ係統設計規程（chéng）

2.1一般規定

2.1.1係統應根據車庫通風或排煙（yān）係統設置的具體情況，原（yuán）則上不應穿越防火（煙）分區，采用水平分區設計的控製（zhì）方式，確定ZXCK控製器和ZXCO探測器的設置部位、數量與（yǔ）型式；

2.1.2係統應根據車庫內CO濃度與車（chē）庫通（tōng）風或排（pái）煙係統聯動，自動控製通風或排煙係統（風機）的啟停及運行台數；

2.1.3 ZXCO探測器應采用DC24V安全（quán）電壓供電，由ZXCK控製器通（tōng）過（guò）NHRVS-2×1.5mm²集中供（gòng）電（diàn）並通信，500米內並聯連（lián）接管理64台ZXCO探（tàn）測器，管線布置可就（jiù）近借用弱電橋架，其它應采用SC15鍍鋅鋼管保（bǎo）護；

2.1.4 ZXCO探測器和ZXCK控（kòng）製器應將自身（shēn）實時（shí）工作狀態及報警等信息，上傳至監（jiān）控（kòng）中心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控（kòng）器，進行統一監測管理、顯示、儲存並集中報警，便於值班人員及時掌握係統運行情（qíng）況；

2.1.5車庫通風（fēng）或排煙係（xì）統（風機）訂貨時，配套的電氣控製櫃應帶（dài）有給CO濃度監控係統專用的：風機啟停、運行、故障、手/自動狀態信號（hào）的（de）輸（shū）入接口；

2.1.6車庫通風係統與排煙係統合用時，CO濃度監控係統的設置不應影響排煙係統的正常工作。

 

2．2 設置場所（suǒ）

在設有機械通風係統的車（chē）庫（kù），應設置車庫CO濃度（dù）監控係統。

2.3設置範圍

2.3.1車庫通風或排煙係統（風機）的配電控製箱內（nèi），應設置ZXCK控製器；

2.3.2車庫內有人活（huó）動的區域應設置ZXCO探測器。

2.4設置部位

2.4.1 ZXCK控製器（qì）的設（shè）置
2.4.1.1 ZXCK控製器（qì）的設置（zhì）位（wèi）置及數量，應（yīng）遵照車庫（kù）通風或排煙係統（風機）的設置原（yuán）則，在風機配電（diàn）控製箱內應設置ZXCK控製器，ZXCK控製器與每台風機為一對一的（de）聯動關係，每台風機（jī）僅能接（jiē）受一台（tái）ZXCK控製（zhì）器的控製；

2.4.1.2當車庫通風係統與排煙係統分（fèn）開設置時，宜優（yōu）先選擇（zé）通風係統（風機（jī））的（de）配電控製箱內設置ZXCK控製器。

2.4.2   ZXCO探測器的（de）設置

2.4.2.1 ZXCO探測器應（yīng）分（fèn）散設置在靠近停車位（wèi）的（de）柱子（zǐ）或牆麵上，宜選擇（zé）最不利空氣（qì）流通的安裝麵進行安裝，且應盡（jìn）量避開（kāi）通風口；

2.4.2.2 ZXCO探測器的設置數量，應根據停車位（wèi）位置及密度合理設計，宜每隔16m設一台CO探測器（qì），且（qiě）CO探測器距（jù）其所覆蓋範圍內（nèi）的任（rèn）一（yī）釋放源不宜大於8m，CO探（tàn）測器的保護麵（miàn）積一般為200m²，最大不宜超過256m²；

2.4.2.3 ZXCO探測器的設置高度，原則上與人的呼吸帶高度相一致，其底邊距地高度宜為1.3m至1.8m之間壁掛（guà）安（ān）裝，采用底（dǐ）座直接固定在（zài）預埋86盒上。