南寧東站位於廣西（xī）壯族自治區南寧市，總（zǒng）建築麵積267471平（píng）方米，設置13台（tái）30線（含6條正線），投資總額約60億元。
東（dōng）站鋼結構工（gōng）程由站房鋼結（jié）構和雨棚鋼結構兩部分組成，總用鋼量約20845噸。車站（zhàn）站房為鋼筋混凝（níng）土框架結（jié）構，站房麵積12萬平方米，站房屋蓋采用鋼管網架結構，網架為焊接球節點（diǎn）形式，網格單（dān）元（yuán）主要為正交正放（fàng）四角錐，整體鋼結構屋（wū）麵平麵（miàn）最大尺寸為210米×438米，典型網格尺寸為4.8米×4.2米，高度（dù）約（yuē）為3.6米~7米。無站台柱雨棚采用鋼管混凝土柱（zhù）、魚腹箱型梁、H型鋼梁（liáng）結構，總麵積約76653平方米（mǐ），雨（yǔ）棚結構順軌道最大長度為116.5米，垂（chuí）直於（yú）軌道方向最大長度為318.8米，最大高度15.5米。站房（fáng）主體高48.25米，長約415米，寬186米（mǐ），高架候車廳寬150米。南（nán）、北（běi）入（rù）口兩側巨柱飽滿敦實，支撐中央屋頂。主入口幕牆通透完整，展現出“中國南大門”的恢弘氣勢。屋頂層層抬起，中央高聳（sǒng），體現新時期南寧乃至整個廣西“乘勢崛起”的意向。
站房入口兩側的12根（gēn）巨型立柱象征著廣西的（de）壯、漢（hàn）、苗、瑤、侗（dòng）、仫佬族等12個世（shì）居民族，立柱頂部枝椏伸展、相互（hù）搭接，連成整體。屋頂菱形紋理呈（chéng）網狀交織，形如枝繁（fán）葉茂的大樹冠，既寓意多民族團結互助、眾木成林，又充分（fèn）體現（xiàn）了南寧“綠城”的生態特色。
建築（zhù）的基座采用（yòng）廊橋造型，體現了嶺南騎（qí）樓特色，為（wéi）旅客進出、換（huàn）乘遮擋風雨。
火（huǒ）車東站是一座節能環保的建築。站房建設除利用（yòng）自（zì）然采光（guāng）、自然通風的節能技術外，還采用了隔熱、遮陽、照明智能控製、建築設備智能控製等（děng）多項節能技術，並預留了設置太（tài）陽能光伏發電係統的條件。楊（yáng）水生說：“待條（tiáo）件成熟就能用上太陽能發電係統，火車東站本身將成為一座巨大的發電站。”
南寧東站是一個以鐵（tiě）路客運為中心，集城市軌道、市域短途公（gōng）路客運、市區公交、出租車、私家車、其他社會（huì）車（chē）輛等交通設施及交通方式為一體的特（tè）大型區域綜合交（jiāo）通樞紐。
“南寧東站站房（fáng）分為高架層、地麵層和地（dì）下層共3層。高架層為出發（fā）層，社會車進站在該層落客（kè），旅客進入車站（zhàn）購票後進入候車區。地麵層為站台層，所有乘（chéng）客均在此層上下列車，各站台均可通過自動扶梯、樓梯等到達高架二層候車區（qū）和地下一層到達層。地下一層為（wéi）出站（zhàn）廳，乘客（kè）抵（dǐ）達後，可從站台層下至（zhì）到達層，檢票出站或換乘出（chū）租車或城市軌道交通。
南寧東站作為整個南寧快速交通（tōng）樞紐的核心，實現與地鐵、公交等公共交通的零距（jù）離換乘。地（dì）鐵（tiě）1、4號線位於火車東站南（nán）廣場下，平行於鐵（tiě）路站場。地鐵站廳位於地（dì）下二（èr）層，與鐵路出站層分層設置。公交車停車場布置在南廣場地下一層，單循環組（zǔ）織車流，交通便捷順暢。
南寧東站（zhàn）票務係統（tǒng）現場設備包括自動售票機、票房售票機、進出站（zhàn）閘機等，分布車站（zhàn）的各個區域，將（jiāng）為旅客提（tí）供便捷的購票條件。此外，南寧東站旅客服（fú）務信息係統實（shí）現集成（chéng）管理（lǐ），對綜合顯示、客運廣播、時鍾、視頻監視、入侵報警、信息查詢等子係統進行統一（yī）監控。