車庫CO濃度監控（kòng）係統簡介

車（chē）庫CO濃度監控係統應用背景

車庫（kù）屬於密閉環境空氣流通不好，車輛尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量（liàng）有害氣體，導致車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著私家車輛及（jí）車庫的普及，導致的中毒事件也頻頻見於報端（duān）。國家標準GBZ 2.1《工作場（chǎng）所有害因素職業接觸限值 第1部分：化學有害因素》規定，一氧化碳8h時間加權平均允（yǔn）許濃度為20mg/m³，短時間接觸允許濃度為30mg/ m³。尾氣中主要汙染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標準是CO濃（nóng）度，如（rú）CO稀釋到了安全濃度，其它有（yǒu）害成分亦到了安全濃（nóng）度，設置車（chē）庫（kù）CO濃度監（jiān）控係統，是保持車庫內空氣品（pǐn）質的必然選擇。

設計安（ān）裝ZXKQ車庫CO濃度監控係統，是從人體健康和節（jiē）能兩方麵考慮（lǜ）的結果，通過對CO濃度的監測，實現智能化控製與管理（lǐ）通風或排煙係統，自動控製風機的啟停及運行台數（shù），有效解決車庫內CO等（děng）有（yǒu）害氣體含量超標問（wèn）題，同時避免通風頻率過高導致的能源浪費（fèi）， 在保證空氣（qì）品質的前提下兼顧節（jiē）能，滿足人體健康對環境的需求。

車庫CO濃度監（jiān）控係統設計依據

GB/T 50378-2019《綠色（sè）建築評價標準》

3.2.2   控（kòng）製項的評定結果應為達標或不達標。

3.2.7   當滿足全部控製項要（yào）求時，綠色建築等級應為基本級。

5.1.9   地下車庫應設置與排（pái）風設備聯（lián）動的一氧化碳濃度監測裝（zhuāng）置。

GB 50189-2015《公共建築節能（néng）設計標準》

4.5.11 地下（xià）停車庫風機宜采用多台（tái）並（bìng）聯或（huò）設置（zhì）風機調速裝置，並宜根（gēn）據使用情況對通風機設置定時啟停（台數）控製或根（gēn）據車庫內的（de）一氧化碳濃度進行自動運行控製。

JGJ 100-2015《車庫建築設（shè）計規（guī）範》

7.3.8   中（zhōng）型及以上機動車（chē）庫送（sòng）風、排風機宜選用多台並聯或變頻調速，運行方式宜采用（yòng）定時啟、停風機或根據室內CO氣體濃度自動控製風機運行。

GB 50736-2012《民用建築供暖通風與空（kōng）氣調節設計規範》

6.3.8 第（dì）5條 條文說明：對於車流量變化較大的車庫，當（dāng）車流量變化無規律時宜采用CO濃（nóng）度傳感器（qì）聯動控製多台並聯風機或可調速風（fēng）機的方式，會起（qǐ）到很好的節能效果。CO濃度傳感器的布置方式（shì）：當采用傳統的風管機械進、排風係統時，傳（chuán）感器宜分散設置。

JGJ/T 229-2010《民用建築（zhù）綠色設計規範》

9.5.5   設置機械通風的汽（qì）車庫，宜設一氧化碳檢測（cè）和控製裝置控製通風係統運行。

ZXKQ車庫CO濃度監控係統簡（jiǎn）介

針對車庫內CO等有害氣體濃度超標對人體造成危害（hài）與通風頻率過高導致能源浪（làng）費的矛盾，中消恒（héng）安（北京（jīng））科技有限公司研發的ZXKQ車庫CO濃度監（jiān）控係統（tǒng），對車庫內CO濃度進行實時監測，當車庫的CO濃度超過國家標準規定上限值時（shí），ZXCO一氧化碳濃度探測器發出報警信號，ZXCK一氧化碳濃度控製器收到報警信號後，自動啟動（dòng）報警區域內通風或排煙係統進行（háng）稀釋；當CO濃（nóng）度回落（luò）到安全濃度（dù）後，ZXCO探測器發出（chū）信號（hào），ZXCK控製（zhì）器自動停止通風或排煙係統運行；通（tōng）過對CO濃度的監測，自動控製風機的啟停和運行台（tái）數（shù）；同時將各類信息實時上傳至監控（kòng）中心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監（jiān）控器進行統一監測管理、儲存，在兼顧節能的前提下保證車庫內（nèi）空氣品質。

ZXKQ車庫CO濃度監控係統由ZXCO一氧化碳濃度探測器、ZXCK一氧化碳濃度控製器、ZXKQ空氣（qì）質量（CO濃度（dù））監控器、係統監控專用軟件等部分或全部設備組成，完全滿足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GB 50189-2015《公共建築節能設計（jì）標準》、JGJ 100-2015《車庫建築設計規範》、GB 50736-2012《民用建（jiàn）築供暖通風與空氣調節設計（jì）規（guī）範》、JGJ/T 229-2010《民用建築綠色（sè）設計（jì）規範》、等相關國家及地方標準中的功能需求。

ZXKQ空氣（qì）質量(CO濃度)監控器

產 品 特 點：

☆ 完（wán）全滿足（zú）並高於JGJ/T 461-2019《公（gōng）共建築室內空氣質量控製設計標準》、GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GB 50189-2015《公共建築節能設計標準》等相（xiàng）關國家（jiā）及地方標準中的功能和性能需求；

☆ 單台ZXKQ空氣（qì）質量（CO濃度）監控器最大可（kě）管理（lǐ）220台ZXCK一氧化碳（tàn）濃度控製器；

☆ ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器與ZXCK一氧化碳（tàn）濃度控製（zhì）器之間采用CAN總線NHRVS-2×1.0 mm²連接，穩定可靠傳輸距離達2000m；

☆ 可遠（yuǎn）程控製現場風機啟、停；實時顯示風機各類狀態及CO、CO₂、PM2.5、PM10等故障報警狀態信息。

選型及技術參數

ZXCK一氧化碳濃度控製器

產（chǎn） 品 特 點：

☆ 完全滿足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GB 50189-2015《公（gōng）共建築節能設計（jì）標準（zhǔn）》、JGJ 100-2015《車庫建築設計規（guī）範》等相關國家及地方標準中的功能和性（xìng）能（néng）需求；

☆ 與（yǔ）ZXCO一氧化碳濃度探測器之間僅采用（yòng）無極性二（èr）總線NHRVS-2×1.5 mm²通信及供電， 500米內並聯（lián）（T接）連接管理（lǐ）64台ZXCO探（tàn）測器；

☆ 實時管（guǎn）理ZXCO探測器並接（jiē）收報警信息，通（tōng）過對CO濃度的判斷，自動控製風機的啟停和運行（háng）台數（shù），保證車庫空氣品質的同時達到明顯的節能效果；

☆ 當車流量變化有規律時，可采用每日、每周時間程（chéng）序定時設定不同風機開啟台數及（jí）運行時間的方式進行控製，起到節能（néng）作用；

☆ 定（dìng）時對風機進（jìn）行巡檢（jiǎn），將風機各類狀（zhuàng）態（tài）實（shí）時上傳給監控中心ZXCK一氧化碳濃度控製器進行統一管理並集中報警，便於（yú）管理人員及時掌握風機運行（háng）情（qíng）況；

☆ 與ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器配接，靈活（huó）構建大（dà）容量車庫CO濃度監控係統，適（shì）應各類車庫應用需求。

選型及技（jì）術（shù）參數

ZXCO一氧化碳濃度探測器（qì）   

產 品 特（tè） 點：

☆ 完全滿足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GBZ 2.1《工作場所有害因素職業接觸限值 第（dì）1部分（fèn）：化學有害因素》、GB/T 18883-2002《室內空氣（qì）質量標準》等相關國家及地方標準中的功能（néng）和性能需求；

☆ 實時監測一氧化（huà）碳濃度（dù）值、溫濕度值，內置溫度補償功能；

☆ 實時漢字液晶顯示一氧（yǎng）化碳濃度值、溫濕度（dù）值及工作狀態；

☆ ZXCO探測器工作電壓采用DC24V安全電壓，確保係統穩定（dìng）和人身安全；由ZXCK一氧化碳（tàn）濃（nóng）度（dù）控製器通過無極性二總線NHRVS-2×1.5 mm²通（tōng）信（xìn）並集中提供DC24V供電，節省施工和線纜成本（běn）；

☆ 采用隱蔽式後出（chū）接線插拔結構，安（ān）裝方便利於施（shī）工及後（hòu）期維護；

☆ 具有唯一（yī）地址編碼並（bìng）自帶總線隔（gé）離（lí）器，可通過ZXCK一氧化碳濃度控（kòng）製器軟件編程遠程設定ZXCO探測器的地址編碼及故障報警參數（shù），方便係統調試及後（hòu）期維護使用。

選型及技術參數

ZXKQ係統設計應用

1．ZXKQ係（xì）統設計目標

1.1 當（dāng）車庫的CO濃度（dù）達（dá）到報警監控值時，ZXCO一氧化碳濃（nóng）度探測器（以下簡稱ZXCO探測器）發出報警信號，ZXCK一氧化碳濃度控製器（以下簡稱ZXCK控製器）自動啟動報警區域內通風或排煙（yān）係統（tǒng）進（jìn）行稀釋；當CO濃度回落到安（ān）全濃度值後，ZXCO探測（cè）器發出信號，ZXCK控製器自動停止通風或排煙係統運行（háng）；通過對CO濃度（dù）值的監測，自動控（kòng）製風機的啟停和運行台數，保持車庫內的空氣品質；

1.2 ZXKQ係統的設計應（yīng）用，解決了車庫不同時間使用頻（pín）率有很大差別，車庫內空氣質量隨使用頻率變化較（jiào）大，為了避免片麵強調節能和節省運行費用而置空氣品質於不顧，長時間不運轉通風係統，導致的車庫空氣流（liú）通不好，有害氣體濃度過（guò）大（dà），對人體造成傷害的問題，有（yǒu）利（lì）於在保持車庫（kù）內空氣質量的前提（tí）下節約（yuē）電能，節省運行費用，是兼顧節能與車庫內空氣品（pǐn）質的保證。

2． ZXKQ係統設計規程

2.1一般規定

2.1.1係（xì）統（tǒng）應根據車庫通風或排煙係統設置的具體情況，原（yuán）則上不應穿越防火（煙）分區，采用水平分（fèn）區（qū）設計的控（kòng）製方式，確定ZXCK控製（zhì）器（qì）和ZXCO探測器（qì）的設置部位、數量與型式；

2.1.2係統應根據車庫內CO濃度與車庫（kù）通風或排煙係統聯動，自動控製通風或（huò）排煙係統（風機）的（de）啟（qǐ）停及（jí）運行台數；

2.1.3 ZXCO探測器應采用DC24V安全電壓供電，由ZXCK控製器（qì）通過NHRVS-2×1.5mm²集中（zhōng）供電並通信，500米內並聯連接管理64台ZXCO探測器，管線布置可就近借用弱電橋架，其（qí）它應采用（yòng）SC15鍍鋅鋼管保護；

2.1.4 ZXCO探測器和（hé）ZXCK控製器應將自身實時工作狀態及報警等信息，上傳至監控中（zhōng）心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器，進行統一監測（cè）管理、顯示、儲存並集中報警，便於值班人員（yuán）及時掌握係統運行情況；

2.1.5車庫通風或排煙係統（風機）訂貨時（shí），配（pèi）套的電氣控製櫃應帶有給CO濃度監控係統專用的：風機啟（qǐ）停、運行（háng）、故障、手/自動狀態信號的輸入接口；

2.1.6車庫（kù）通風係（xì）統與排煙係統（tǒng）合用（yòng）時，CO濃度（dù）監控（kòng）係統的（de）設（shè）置不應影（yǐng）響排煙係統的正常工作。

2．2 設置場所（suǒ）

在設有機械通風係統的車庫，應設（shè）置車庫CO濃度監控係統。

2.3設置範圍

2.3.1車（chē）庫通風或排煙係統（風機）的配（pèi）電控製箱內，應設置ZXCK控製器；

2.3.2車庫內有人活動的區域應設置ZXCO探測器。

2.4設置部位（wèi）

2.4.1 ZXCK控製器的設置
2.4.1.1 ZXCK控製器的設置位置及數量，應遵照車庫通風或排煙係統（風機）的設置原則，在風機配電控製箱內應設置ZXCK控製器，ZXCK控製器與每（měi）台風機為一對一的聯動關係，每台風機僅能接受一台ZXCK控製器的控製；

2.4.1.2當車庫通風係統與排煙係統分開設置時，宜優先選擇通（tōng）風係（xì）統（風機）的配電控製箱內設置（zhì）ZXCK控製器。

2.4.2   ZXCO探測器的設置（zhì）

2.4.2.1 ZXCO探測器應分散設置在靠近（jìn）停車（chē）位的柱子或牆麵上，宜選擇最不利空氣流（liú）通的安裝麵進行安裝，且應盡量避開通風口；

2.4.2.2 ZXCO探測（cè）器的設置數量（liàng），應（yīng）根據停車位位置及密度合理設計，宜每隔16m設一台CO探（tàn）測器，且CO探測器距其所覆蓋範圍內的任一釋（shì）放源不宜大於8m，CO探測（cè）器的保護麵積一般為200m²，最大不宜（yí）超過256m²；

2.4.2.3 ZXCO探測器的設置高度（dù），原則上與（yǔ）人的呼吸帶高度相一致，其底邊距地高度宜為1.3m至1.8m之間壁掛安裝，采用底座直接固定在預埋86盒上。